7月19日★■★◆★■，随着一架新的全货机入列，顺丰航空的货运机队在“启航★★■■■◆”11年后★◆★★★，规模扩大至60架。
10月8日12时25分，满载2900多吨大豆和玉米的34114次列车从广西钦州铁路集装箱中心站驶往昆明宜良北站★◆，至此，西部陆海新通道（钦州港）集装箱办理量突破20万标箱。
要强化薄弱环节。“与一些发达国家相比◆★■■◆■，我国机场数量还偏少，特别在客货运输需求旺盛的京津冀、长三角★■、珠三角等城市群，机场规模还不足★★★。★■■★”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为，有关方面应适当扩大空域和地面资源供给，加强机场建设■◆◆★★。
“经过多年发展，我国交通基础设施建设取得了明显进步，高速公路、高速铁路里程双双位居全球第一，但对照构建新发展格局、畅通国民经济循环的要求◆★■◆■，还有不小提升空间■◆◆■■。★★★■”北京交通大学交通运输学院教授张晓东说。
人民网北京6月11日电（记者乔雪峰）记者从华北空管局获悉，2021年端午小长假期间，首都◆★◆★◆★、大兴两机场计划进出港航班共计5370架次。其中■◆，首都机场计划进出港航班3000架次，日均进出港航班1000架次，大兴机场计划进出港航班2370架次，日均进出港航班790架次。…
交通运输部新闻发言人吴春耕告诉记者■◆■★，交通运输部将部署加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系★◆★■◆，重点推动沿边沿海跨江跨海公路体系、西部陆海新通道（平陆）运河、湘桂运河、赣粤运河等重大工程■★◆■◆，推进“四好农村路■◆■■★”建设，提升主通道容量和韧性，增强交通密度和活力。
在铁路货运中■◆■★■，高铁货运最为■■◆★★■“年轻★■◆■■”。◆■★◆“近年来，国铁集团做了大量探索◆◆★，比如利用不拉旅客的高铁来运货◆◆■■、在空置的部分大件行李存放处随车带货，或选择一些上座率不高的时段和线路，腾出车厢做货运。此外★★◆◆★，专用的高铁货运动车组也正在试点★■■。”张晓东认为◆◆◆★◆，高铁货运的潜力和空间都很大，“从长远看，我国利用全球最发达的高铁网来发展高端货运★■◆★★，有利于为畅通国民经济循环提供高效、节能、稳定的运输支撑。”
由于起步较晚，我国航空货运仍存短板■◆◆◆◆■。“按照2019年统计，我国航空货运中，客机腹舱运输依然是主要方式，货运量比重约占70%，国内航线%■■。◆★★★”李晓津表示，提高航空货运特别是国际航空货运能力，有利于维护我国产业链供应链稳定、提升中国经济的抗风险能力。
交通运输连接生产和消费两端，是建设现代流通体系★★、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托■★◆◆■。习在中央财经委员会第八次会议上提出，要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场◆■，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设◆◆，加快形成内外联通、安全高效的物流网络■■。
短板如何补★★■★◆？“随着消费升级加快、内需潜力释放，电子、时尚、医药等高货值产品的运输需求会逐步提升，带动航空货运发展。”李晓津建议，有关地区和部门应乘势而上、加强支持，如通过筹划新建■■■■、盘活资源、“以客带货”等措施发展货运机场，又如鼓励航空货运企业扩大机队规模★■◆★★、成为综合物流企业等，“逐步构建功能完善、布局合理、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系■■。”
吴春耕表示★■★■■，下一步，我国将加强铁路专用线、水运基础设施、多式联运枢纽站场和集疏运体系等建设■◆★■■◆，统筹研究高铁、普铁、城市轨道交通、航空、水运等运输方式的比例关系★■★■，全面提升多式联运服务水平。
在中央财经委员会第八次会议上◆★★◆，习强调◆★■◆，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓。
物流是流通的重要方面★■◆■★，运输是物流的重要支撑◆■★◆■■。今年以来，一系列重大交通工程加快推进，有望使运输骨架更强健◆★：看公路，云南保山至泸水高速、甘肃平凉至天水高速、四川沿江高速等项目加紧施工；看铁路◆■■◆★，去年新通车的“北煤南运■◆◆◆”新通道——浩吉铁路日均开车增至20列★◆◆，川藏铁路也在分段推进★■◆；看航空，成都、青岛等地新机场工程建设正忙……
同航空领域一样■★■◆，铁路运输过去也部分存在■◆◆★★★“重客轻货◆◆★”倾向★◆★◆★■。◆★◆◆■“近年来★■◆■，经过运输结构调整的持续推进，铁路货运实现了企稳回升。”张晓东告诉记者，2018年，铁路货运量在全社会货运量中的占比有所提升◆■★★■■，“虽有进步，但较理想水平还有不小差距，需要大力加强。”
总体看，我国综合运输结构仍有待优化，而其中关键，就在于加快形成内外联通★★◆、安全高效的物流网络◆■★。■★★“衔接顺畅的运输网与内外联通的物流网融合发展，才能高效支撑现代流通体系■★★■。★◆”张晓东表示◆■★◆◆◆。
让高铁货运“火起来”，关键还要推进市场化改革。2018年，中铁快运与顺丰通过混改成立中铁顺丰★■，使二者的铁路运输资源与末端配送能力得到有机结合，推出的■◆★“高铁极速达◆◆★”产品也实现了“门到门”全程服务。张晓东表示★■◆，■◆★★★◆“过去，铁路货运偏重◆★‘站到站’。而发展高铁货运★★，就需要铁路企业深化改革，有效提升运输时效■■★■、班列稳定性和综合物流一体化水平。”
进展明显，差距犹存。吴春耕分析★★，当前，我国运输方式的结构性矛盾仍较突出，特别在货运领域，公路承担了过多中长距离货物及大宗货物运输，“各种运输方式衔接也需加强，转换效率偏低、多式联运发展滞后★★、末端循环不畅等问题有待解决。”
疫情发生以来◆★◆■★■，不少客运航班大幅缩减，顺丰航空货运却依旧繁忙高效，为各地运送了大量防疫及生活物资，更显示出全货机运输速度快、稳定性高的优势。
“在郑州空港经济区，机场货运区与富士康工厂通过铁路连接■■★◆★，电子产品刚出车间就能‘上火车、登飞机■■★★◆★’，十分便利。◆◆◆★■◆”李晓津告诉记者，目前国内200多座机场中，连通铁路的不到20%■■◆■★，大多数轨道还是用来运送旅客，“空铁联运潜力很大。”
◆■■“货主需要的是‘门到门’的服务，但我国航空公司做国际货运大多还只能提供‘机场到机场’的服务■■，特别是在境外，尚缺乏必要的物流网络布局■◆★◆◆★。”李晓津说。吴春耕表示，“我们将加快国际物流供应链体系建设◆◆，完善转运体系和地面服务网络，提高关键通道■■★★■■、节点保障能力，做好重点战略物资‘保进保出■◆’工作★■★★。■★”
要追求综合效能。张晓东分析，目前我国东中部地区的公路、铁路已经比较发达，未来应重点提升现有各种运输设施的衔接水平★★◆★，发挥现代化运输的综合效能。★■★“相比而言◆★★★◆■，部分中西部地区交通网络还不够完善◆◆★★，要站在贯通东中西◆■◆★、覆盖海陆空、连接海内外的高度来谋篇布局，助力形成国内统一大市场，使更多人流物流联入国内循环和国际循环。像北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带的西部陆海新通道、联通亚欧大陆的中欧班列就体现了这一思路◆★。”
西部陆海新通道是不少西部省份货物最便捷的出海大通道。近年来，得益于铁海联运快速发展，各类货物★◆、集装箱从西部腹地◆★■◆■“乘坐★◆◆”火车到达港口后，很快便能出海远航★◆■★。多式联运的快速发展，进一步提升了我国整体运输效率。
人民网北京6月11日电（孙阳）近年来■★，国内设计咨询企业综合实力不断增强★★，积极参与境外工程设计咨询项目，带动技术、标准、装备和管理“走出去”，成为对外投资合作新亮点。当前，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签订，建设更高水平开放型经济新体制不断加快★★■★■★，对外设计咨询行业迎来新的机遇。…
交通运输是建设现代流通体系、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。要建设现代综合运输体系◆◆，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设★★◆，加快形成内外联通■◆◆★■■、安全高效的物流网络★■★。今日起◆■，本版推出“构建新发展格局·关注现代综合运输体系”系列报道，聚焦我国建设现代综合运输体系领域的进展和前景，敬请关注◆■★★。
