10月8日12时25分，满载2900多吨大豆和玉米的34114次列车从广西钦州铁路集装箱中心站驶往昆明宜良北站，至此，西部陆海新通道（钦州港）集装箱办理量突破20万标箱。
同航空领域一样，铁路运输过去也部分存在★■■“重客轻货”倾向。“近年来，经过运输结构调整的持续推进，铁路货运实现了企稳回升。■★”张晓东告诉记者，2018年■■★，铁路货运量在全社会货运量中的占比有所提升，“虽有进步，但较理想水平还有不小差距，需要大力加强。◆◆■■★◆”
在中央财经委员会第八次会议上，习强调，流通体系在国民经济中发挥着基础性作用★★★，构建新发展格局，必须把建设现代流通体系作为一项重要战略任务来抓★◆。
人民网北京6月11日电（记者乔雪峰）记者从华北空管局获悉，2021年端午小长假期间■◆，首都、大兴两机场计划进出港航班共计5370架次。其中◆★■■■★，首都机场计划进出港航班3000架次★★■◆，日均进出港航班1000架次◆■■■★◆，大兴机场计划进出港航班2370架次■◆◆★◆■，日均进出港航班790架次■◆。…
在铁路货运中，高铁货运最为“年轻”■★★。“近年来，国铁集团做了大量探索★◆，比如利用不拉旅客的高铁来运货、在空置的部分大件行李存放处随车带货■★◆◆■，或选择一些上座率不高的时段和线路，腾出车厢做货运。此外，专用的高铁货运动车组也正在试点。■★■◆”张晓东认为◆■◆★★★，高铁货运的潜力和空间都很大■■◆◆◆，◆◆■★“从长远看，我国利用全球最发达的高铁网来发展高端货运■◆■■★■，有利于为畅通国民经济循环提供高效、节能、稳定的运输支撑。”
要强化薄弱环节★★◆。★★■“与一些发达国家相比，我国机场数量还偏少，特别在客货运输需求旺盛的京津冀、长三角■◆、珠三角等城市群，机场规模还不足。■■◆◆”中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津认为◆■，有关方面应适当扩大空域和地面资源供给，加强机场建设■■。
进展明显，差距犹存。吴春耕分析，当前，我国运输方式的结构性矛盾仍较突出，特别在货运领域■◆◆■■◆，公路承担了过多中长距离货物及大宗货物运输，“各种运输方式衔接也需加强，转换效率偏低、多式联运发展滞后■■◆◆、末端循环不畅等问题有待解决■★■★◆◆。■★◆★■◆”
短板如何补？“随着消费升级加快、内需潜力释放★■◆★■，电子■★■、时尚、医药等高货值产品的运输需求会逐步提升，带动航空货运发展。★★”李晓津建议，有关地区和部门应乘势而上、加强支持◆◆★◆，如通过筹划新建、盘活资源、“以客带货”等措施发展货运机场■★■★◆★，又如鼓励航空货运企业扩大机队规模、成为综合物流企业等，“逐步构建功能完善、布局合理■★、衔接顺畅的航空货运设施布局和通达全球的航空货运网络体系■★★■★■。”
物流是流通的重要方面，运输是物流的重要支撑■◆。今年以来，一系列重大交通工程加快推进，有望使运输骨架更强健★■：看公路，云南保山至泸水高速、甘肃平凉至天水高速、四川沿江高速等项目加紧施工；看铁路，去年新通车的“北煤南运◆★◆◆■”新通道——浩吉铁路日均开车增至20列■■★，川藏铁路也在分段推进；看航空■★■，成都■★■★◆■、青岛等地新机场工程建设正忙……
“在郑州空港经济区，机场货运区与富士康工厂通过铁路连接，电子产品刚出车间就能■★★◆‘上火车、登飞机’，十分便利■◆■■。”李晓津告诉记者，目前国内200多座机场中★★■◆，连通铁路的不到20%，大多数轨道还是用来运送旅客，“空铁联运潜力很大。”
交通运输是建设现代流通体系◆◆◆、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设，加快形成内外联通◆★★★◆、安全高效的物流网络。今日起◆★，本版推出“构建新发展格局·关注现代综合运输体系◆◆”系列报道，聚焦我国建设现代综合运输体系领域的进展和前景，敬请关注。
让高铁货运“火起来”，关键还要推进市场化改革■◆。2018年，中铁快运与顺丰通过混改成立中铁顺丰◆■◆★■★，使二者的铁路运输资源与末端配送能力得到有机结合，推出的“高铁极速达”产品也实现了■■■★■“门到门■◆■★★■”全程服务。张晓东表示，◆★■★“过去★★，铁路货运偏重★◆‘站到站’。而发展高铁货运，就需要铁路企业深化改革，有效提升运输时效、班列稳定性和综合物流一体化水平。”
■★★★◆“货主需要的是‘门到门’的服务★◆★，但我国航空公司做国际货运大多还只能提供‘机场到机场’的服务，特别是在境外，尚缺乏必要的物流网络布局。◆★■★”李晓津说。吴春耕表示★★◆◆■★，★◆■“我们将加快国际物流供应链体系建设，完善转运体系和地面服务网络，提高关键通道、节点保障能力，做好重点战略物资‘保进保出’工作■■■。”
要追求综合效能◆■★■◆。张晓东分析■■，目前我国东中部地区的公路、铁路已经比较发达，未来应重点提升现有各种运输设施的衔接水平★◆◆■★◆，发挥现代化运输的综合效能★◆■。◆★“相比而言，部分中西部地区交通网络还不够完善，要站在贯通东中西、覆盖海陆空、连接海内外的高度来谋篇布局，助力形成国内统一大市场，使更多人流物流联入国内循环和国际循环。像北接丝绸之路经济带、南连21世纪海上丝绸之路、协同衔接长江经济带的西部陆海新通道◆■、联通亚欧大陆的中欧班列就体现了这一思路■◆★★◆■。”
总体看，我国综合运输结构仍有待优化，而其中关键★◆，就在于加快形成内外联通、安全高效的物流网络。“衔接顺畅的运输网与内外联通的物流网融合发展◆■◆◆，才能高效支撑现代流通体系。”张晓东表示。
西部陆海新通道是不少西部省份货物最便捷的出海大通道。近年来，得益于铁海联运快速发展，各类货物★◆、集装箱从西部腹地“乘坐”火车到达港口后，很快便能出海远航。多式联运的快速发展，进一步提升了我国整体运输效率。
7月19日，随着一架新的全货机入列，顺丰航空的货运机队在★★◆■“启航”11年后，规模扩大至60架。
交通运输部新闻发言人吴春耕告诉记者◆★，交通运输部将部署加快建设综合运输通道、枢纽和网络体系，重点推动沿边沿海跨江跨海公路体系★◆★■、西部陆海新通道（平陆）运河、湘桂运河、赣粤运河等重大工程，推进“四好农村路■■■”建设◆■◆★，提升主通道容量和韧性，增强交通密度和活力★★■★◆■。
★■■◆◆★“经过多年发展，我国交通基础设施建设取得了明显进步◆◆■，高速公路、高速铁路里程双双位居全球第一★◆◆★■，但对照构建新发展格局★◆★◆■、畅通国民经济循环的要求，还有不小提升空间。★◆■”北京交通大学交通运输学院教授张晓东说。
由于起步较晚■◆，我国航空货运仍存短板◆★。“按照2019年统计，我国航空货运中，客机腹舱运输依然是主要方式，货运量比重约占70%■★★，国内航线%。”李晓津表示，提高航空货运特别是国际航空货运能力，有利于维护我国产业链供应链稳定、提升中国经济的抗风险能力。
疫情发生以来，不少客运航班大幅缩减◆■★◆，顺丰航空货运却依旧繁忙高效，为各地运送了大量防疫及生活物资，更显示出全货机运输速度快、稳定性高的优势。
人民网北京6月11日电（孙阳）近年来，国内设计咨询企业综合实力不断增强◆★★，积极参与境外工程设计咨询项目，带动技术◆■◆■★◆、标准、装备和管理“走出去”★■◆★◆，成为对外投资合作新亮点。当前，随着区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）正式签订★■，建设更高水平开放型经济新体制不断加快，对外设计咨询行业迎来新的机遇★◆◆■★★。…
交通运输连接生产和消费两端★★★，是建设现代流通体系、畅通国民经济循环的基础环节和重要依托。习在中央财经委员会第八次会议上提出，要建设现代综合运输体系，形成统一开放的交通运输市场◆★★■◆，优化完善综合运输通道布局，加强高铁货运和国际航空货运能力建设★◆★，加快形成内外联通◆★★★■■、安全高效的物流网络。
吴春耕表示，下一步，我国将加强铁路专用线◆■◆★、水运基础设施◆★■、多式联运枢纽站场和集疏运体系等建设，统筹研究高铁、普铁■★、城市轨道交通、航空、水运等运输方式的比例关系，全面提升多式联运服务水平。
